[质量流量计有啥] [质量式流量计的]

我国汽车传感器产业

传感器和导航设备是未来汽车自动驾驶能够得以实现的关键技术支撑，但这些领域美国厂商都占据着绝对优势，所以中国对美出口较少，影响几乎可以忽略不计。

　　谈及此次贸易摩擦对国内车用传感器产业的影响时，意法半导体微电机产品部市场经理秦亮说，暂时还没看到影响，也许还需要一点时间。据他了解，目前欧洲和中国的器件在这个传感器市场上占比还是很大的，传感器种类较多，美国也有不少传感器公司。但长远来看，当产业进入到白热化竞争阶段，并且中国还未能掌握核心技术时，该关税清单则可能阻碍中国掌握汽车传感器发展的核心技术。所以，对于国内汽车产业来说，需尽快掌握核心技术。

　　首先，传感器融合必然会是未来发展的一个趋势。自动驾驶通过传感器持续不断的收集车辆外部的环境信息，判断周遭环境中运动以及静止的物体，并对运动的物体进行检测和跟踪，再通过人工智能来判断目标是否会造成威胁。整个系统采集的信息量巨大，绝非一个或者一种传感器可以支撑，这就需要将不同的传感器进行融合，优化各传感器的加权值，提高输出目标数据精度和减少传感器自身带来的误差。

　　集邦拓墣产业研究院分析师林雅惠表示，传感器各有优势，但就单一传感器而言，仍受限于天候与车辆高速行驶等因素干扰，使得感测融合（Sensor Fusion）与结合车联网（V2X）成为自动驾驶技术开发重点方向。

　　其次，解决多重传感器在非结构化道路中难以完全满足车辆感知周围环境信息的问题，也将是传感器发展的一个重点。市场上解决这个问题需要用到机器学习或神经网络等智能算法，这便会带来了运算速度及信息存储量的技术壁垒。

　　林雅惠说，感测融合指处理器能同时汇集并运算多种讯号，以应对复杂的环境感知需求，帮助车辆做出更安全的控制指令；结合车联网则帮助车辆实时与周围的车辆、行人、基础设施等发出航向讯息，帮助其他车辆进行路径规划的准确判断。上述两种技术将作为实现自动驾驶的重要辅助，有效提升自动驾驶系统安全性。

　　目前，中国在车载传感器中做得比较好的是毫米波雷达，厂商包括易道、森思泰克、卓泰达等等。在车载镜头部分也有一些公司进行技术研发，例如苏州智华、迈瑞思、浙江海康与北京经纬恒润等。但是谈到整体实力，中国车载传感器技术依旧落后。

　　林雅惠说，中国车用传感器一直高度倚赖进口，相关产业发展略落后于欧美国家，且尚未形成独立产业。就目前中国自产的传感器而言，仍存在感测精度较低、抗干扰性弱等问题，加上中国缺乏一级供应商，使得传感器相关厂商也难以系统的进入规模较大的整车厂，仅能基本满足小批量、低阶车的需求。

 [质量流量计有啥] [质量式流量计的]